然而，绝大多数人都不会晓得一辆车的全部销售流程。新车先在厂里被组装好、抽检结束，所有权破马就会转移到销售公司名下，这就是第一手交易。4S店付钱订车，销售公司部署板车拖到各个4S店，这是第二次交易。大多数4S店会把新车典质给银行，第三次交易。消费者付钱提车，这辆车的所有权就从银行到了消费者手中，第四次交易。名义上是新车，实际上都是“破鞋”。
很早以前就说过，买车实在就是一个“拼人品”的进程，无论是新车仍是二手车。二手车的黑幕太庞杂,九点半论坛，下回好好说，今天先说新车。
买新车其实是咱们中国人的一种情节作怪，就是“童贞情节”，并不单单只是从字面上懂得，还泛指新居、新手机、新首饰、新电脑等等。只有有前提，能买新的就相对不会买二手货。
有不人算过，整套流程有多少只手碰过你所谓的新车？不算出产线上的几百只手，板车驾驶员、4S店接车员、上牌员，说不定还有4S店的销售员开出去办事。不要以为板车驾驶员会规行矩步把新车开上板车，他们可能带着手刹开车，可能会把内饰碰的全是黑手印，也有可能会应用新车后备厢带货，至于带什么货，就要看车企当地产什么了，大米、生果、蔬菜概率最高。4S店接车员负责把新车从板车上开下来，干净一下内饰，只要让消费者看不出来使用过的痕迹就行。不要认为提车时显示总里程只有几十公里就是本相了，4S店职员接车后都会先把码表线拔掉的，等花费者提车前再插上，这时候说不定已经跑了多少百上千公里了，都快过了磨合期了，而且车辆的极限早就被他们试出来了,今晚英超上演天王山战，总身价17亿欧大对决，中国球迷。至于加油，4S店工作人员从来不会去加油站，店里售后区有一个油桶，可能从4S店开张那天起就始终在那里，素来不洗，里面说不定都是最差的油品，要加油了就抽一可乐瓶汽油出来，加在新车里面，且不说发念头会不会积碳，假如这辆新车几个月没卖掉，就象征着它的汽油泵一直都在超负荷工作，大大缩短应用寿命，说不定那天就会抛在半路。